エンジンは燃料によってガソリンとディーゼルの2種類に分けることができ、ガソリンエンジンは点火方式でディーゼルエンジンの圧燃とは異なるため、点火プラグという部品を使用する必要があり、エンジンや完成車の重要性は言うまでもなく、損傷しやすい部品なので交換周期があり、車の中には多くの車主がこの点について誤解しているので、今日は点火プラグの豆知識についてお話しします。

点火プラグは電極の材質によって使用時間が異なり、現在市場では対応する材質の種類が多く、一般的な点火プラグの使用距離は2-3万キロ前後、プラチナの使用は4-5万キロ、イリジウムの使用は8万キロ前後に達することができるほか、二重プラチナ、イリジウムプラチナなどもあり、対応する使用距離も異なり、実際には詳細に覚えておく必要はありません。つまり、高いほど使用する時間が長くなりますが、この距離は最も経済的であるか、推奨されるキロ数であることに注意しなければなりません。

点火プラグは使用中に点火効果が低下する状態にあり、簡単に言えば電気火花はますます小さくなり、故障していない場合には多くの普通の点火プラグは4、5万キロを使っても正常で、時にはもっと多くなることもあるが、提案使用キロ数を超えると点火効果が低下して燃料燃焼が不十分になり、燃費が増加し、炭素が蓄積されて動力が低下するなど、感覚的には明らかではないが、エンジンにとっては何のメリットもなく、点火プラグが相対的に使用されているキロ数から言っても高くないので、キロ数に達したら交換することを提案している。交換しました。

点火プラグが故障した後、エンジンは一般的にアイドリングが特に不安定になり、時には飛び上がったり止まったりして、動力が低下すると同時に燃費が明らかに増加して、どのように新しい点火プラグを選ぶかについては、基本的にはお金を見て話をすることです。上で言ったように高いものを選ぶと、使用距離が長くなるだけでなく、より良い点火効果もあり、動力の向上と燃費の低下の役割を少し果たすことができます。